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事件迅速发酵、传开，所有人都知道，这次突发事件以机长刘传健通过过硬的飞行技术让飞机成功备降、机上所有人员安全落地结束。人们关注着这场惊心如同电影般的备降里的每一个细节，副驾驶被强风吹成布条的衣服、机舱窗户脱落的照片被广为转载，“英雄机组”成了人们对于刘传健和同事们的称呼。媒体、公众的目光接踵而来，一场危机被成功解除，对大多数旁观者来说，这是一个圆满的“结局”，但飞机平安落地，对刘传健和同事来说，却是另一个开始，“身体和心理，双重的重大压力，需要漫长的恢复时间。”另一方面，对于此次事件的调查也正式展开。

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勒索病毒：专门“劫富”近年高发的两大病毒中，除了挖矿木马病毒，另一个就是勒索病毒。去年5月爆发WannaCry病毒，让全球用户一夜间就知道了它的大名。时至今日，勒索病毒的变种依旧猖獗。李铁军指出：“勒索病毒这几年变化挺大的，去年勒索病毒是无差别的攻击所有入侵的电脑，入侵后不管三七二十一，先把电脑上数据文档加密了。现在的勒索病毒已经不这么做了，入侵后，云端的控制者会检查这台电脑有没有价值，是普通人的电脑，还是有钱人、企业高管的电脑；是企业的电脑还是普通消费者的电脑。如果是一家企业，会看是医疗机构还是政府机关或是其它，数据是不是特别值钱、值不值得做这件事情。这些通过浏览你的文档就能知道”。

王晓波认为，在负面清单中，直接和间接涉及重疾险的有9条，部分是针对不遵守现有规定的保险公司，部分是对刻意规避监管行为的强调。相信此次专项核查清理工作完成后，市场上重疾险产品将更加规范，对消费者来说更加货真价实。从重疾险市场发展来看，负面清单对正常的重疾产品创新发展，并不会造成重大影响。未来将会实施的《健康保险管理办法》，以及《重大疾病保险的疾病定义使用规范》的修订，可能会对重疾险产生更大影响。

戴威给我的感觉就是非常不讲究，工牌永远挂在脖子上，穿的T恤一看就是水洗过好多遍的，背黑色双肩包，贼重，里面有个Thinkpad。印象比较深刻的是他比照片上要胖，我后来问他，他跟我说胖了30斤，因为睡不够，他必须要吃饱，不然会觉得不开心。我一坐下，他就看着我说，太好了，有像你这么优秀的人愿意加入我们，手就这样前后摆动。

他同时认为，现有的90%的造车新势力未来将被淘汰，未来“核心主流不会超过10家能活下来”。沈晖认为，2019年将是造车新势力们“水落石出”的时候，“2019年要么出色、要么出局，很简单，不是吹牛讲故事可以活下去”。竞猜造车新势力将来的幸存数字，在过去几年一直是个热门的问题，何小鹏曾说将会“只有两家”，车和家董事长兼CEO李想认为这个数字将会是5家，而即便最乐观的预期也像张海亮所说的那样，“不会超过10家”。据统计，目前有300多家大大小小的新造车企业，意味着只有1/30的幸存率，淘汰率高达97%。